{"id":45791,"date":"2023-04-19T06:02:11","date_gmt":"2023-04-19T06:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/hotels\/hotel-alpin-historique-grimsel-hospiz\/histoire\/"},"modified":"2026-06-29T13:18:47","modified_gmt":"2026-06-29T13:18:47","slug":"histoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/hotels-du-grimsel\/grimsel-hospiz\/histoire\/","title":{"rendered":"Histoire"},"content":{"rendered":"\t\t
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Histoire du Col de Grimsel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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D\u00e9but des temps<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le passage alpin de l’Oberhasli vers la vall\u00e9e de Conches \u00e9tait probablement d\u00e9j\u00e0 connu des autochtones (d\u00e9couvertes celtes pr\u00e8s de Guttannen). A l’\u00e9poque romaine et germanique pr\u00e9coce, ce passage alpin \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une voie commerciale. <\/p>

Le nom de Grimsel<\/strong> remonte probablement \u00e0 Grimiso, c’est-\u00e0-dire le terrain de Grimo. Le pr\u00e9nom s’est transform\u00e9 en gaulois (autrefois encore parl\u00e9 en Valais) en Grimiso. Le village valaisan pr\u00e8s de Sion s’appelle probablement Grimisuat pour une raison similaire. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Moyen-\u00c2ge : trafic nord-sud<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Au Moyen-\u00c2ge, le Grimsel joue un r\u00f4le important dans le trafic nord-sud. De Brugg via Lucerne, c’est la ligne la plus courte vers Milan. Avantage par rapport \u00e0 la route du Gothard : il n’y a pas d’obstacles tels que la \u00ab\u00a0stiebende Steg\u00a0\u00bb dans le Sch\u00f6llenen. Inconv\u00e9nient par rapport \u00e0 la route du Gothard : pas de route \u00e0 un seul passage vers l’Italie et un terrain topographiquement difficile et escarp\u00e9. Berne laisse la travers\u00e9e des Alpes \u00e0 la population locale et ne m\u00e8ne pas de politique active des transports - ce qui explique les \u00e9checs. <\/p>

1211 : premi\u00e8re mention du Grimsel dans un document
<\/strong>Berchtold de Z\u00e4hringen (fondateur de la ville de Berne) franchit le col avec ses troupes pour mener un raid dans le Haut-Valais (selon le dictionnaire Hist. biogr., le col du L\u00f6tschen a toutefois \u00e9t\u00e9 franchi \u00e0 cette occasion).<\/p>

1382
<\/strong>Les gens de la vall\u00e9e d’Ober-Hasle de la famille Bubenberg ach\u00e8tent la Grimselalp.<\/p>

1397 : s\u00e9curisation de la route commerciale (le Grimsel Hospiz est mentionn\u00e9 pour la premi\u00e8re fois)
<\/strong>Les relations commerciales sont r\u00e9glement\u00e9es. Un trait\u00e9 est conclu entre la ville de Berne et les habitants de l’Oberland bernois, du Haut-Valais, de Pommat et d’Eschenthal, qui r\u00e8gle l’am\u00e9nagement et la s\u00e9curisation de la route passant par l’h\u00f4pital de Grymslen (et plus loin par le col du Griess). Pour l’entretien du chemin, des droits de douane sont per\u00e7us \u00e0 Guttannen et \u00e0 l’Hospiz. Le trafic commercial via le Grimsel se fait par des colonnes de muletiers via la route du Sprinz et est bien organis\u00e9. Environ 200 b\u00eates de somme sont en service chaque semaine. Sur le trajet, il y a plusieurs barrages qui servent au stockage \u00e0 court terme des marchandises \u00e0 transporter. L’ordonnance sur les muletiers oblige les communes \u00e0 maintenir ouvert le chemin du Grimsel. <\/p>

Les marchandises \u00e9chang\u00e9es \u00e9taient les suivantes :
En provenance du sud : riz, vin, ma\u00efs, huile, \u00e9pices
En provenance du nord : Fromage (sprinz), peaux, etc.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Trains de guerre<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1419 : <\/strong>Guerre de Rarogne
<\/strong>Une arm\u00e9e bernoise passe le Grimsel et subit une d\u00e9faite contre les Valaisans \u00e0 Ulrichen. Sur le chemin du retour, une nouvelle bataille a lieu pr\u00e8s du Grimsel Hospiz. <\/p>

1425
<\/strong>Une arm\u00e9e bernoise franchit \u00e0 nouveau le Grimsel pour \u00ab\u00a0lib\u00e9rer\u00a0\u00bb les Schwytzois bloqu\u00e9s \u00e0 Domodossola.<\/p>

Totensee
<\/strong>Il est d\u00e9j\u00e0 appel\u00e9 ainsi par Gottlieb Sigmund Gruner en 1760. Le nom viendrait donc de sa situation isol\u00e9e et sauvage.
La l\u00e9gende raconte que le nom du Totensee est n\u00e9 lorsque les Fran\u00e7ais ont combattu les Autrichiens en 1799 et que les corps des soldats tomb\u00e9s au combat auraient \u00e9t\u00e9 jet\u00e9s dans le lac. (Section suivante) <\/p>

Combat entre Fran\u00e7ais et Habsbourg au Grimsel
<\/strong>Les Autrichiens campent entre le Grimselsee et le sommet du col et emp\u00eachent les Fran\u00e7ais de passer le col \u00e0 Guttannen. Un aubergiste local guide une partie des Fran\u00e7ais vers le col par un chemin d\u00e9tourn\u00e9 (via N\u00e4gelisgr\u00e4tli), apr\u00e8s quoi les Autrichiens sont attaqu\u00e9s de deux c\u00f4t\u00e9s et font de nombreux morts. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Recherche sur les glaciers<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dans les ann\u00e9es 1840, les glaciologues neuch\u00e2telois Agassiz, Vogt, Nicolet, etc. s\u00e9journent assez souvent \u00e0 l’Hospice du Grimsel pendant plusieurs ann\u00e9es. C’est \u00e9galement \u00e0 cette \u00e9poque que l’H\u00f4tel des Neuch\u00e2telois est construit sur le Unteraargletscher. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Route & Transport<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fin du 19e si\u00e8cle : Chemin de fer du Grimsel
<\/strong>Le projet de chemin de fer du Grimsel existe d\u00e9j\u00e0 \u00e0 cette \u00e9poque et l’ing\u00e9nieur anglais, George Stephenson, s’occupe de l’\u00e9tude du trac\u00e9. Le projet est cependant supplant\u00e9 par le chemin de fer du Gothard et n’est pas poursuivi. <\/p>

1873 - 86
<\/strong>Construction de la route Meiringen-Guttannen<\/p>

1885 : <\/strong>Chemin de fer du Gothard
<\/strong>L’ouverture du chemin de fer du Gothard entra\u00eene l’arr\u00eat de l’activit\u00e9 muleti\u00e8re sur le Grimsel. A sa place, le trafic touristique fait son apparition. <\/p>

1891 - 95 : Route du Grimsel
<\/strong>La route du col jusqu’\u00e0 Gletsch est construite par les cantons de Berne et du Valais avec des subventions f\u00e9d\u00e9rales (\u00e0 hauteur de deux tiers des co\u00fbts) et ouverte \u00e0 la circulation en 1895. La route carrossable a une largeur de 4,2 m\u00e8tres. Le Grimselsee est travers\u00e9 \u00e0 son point le plus \u00e9troit et divis\u00e9 en deux. <\/p>

Vers 1900 : d\u00e9veloppement du tourisme
<\/strong>La route du Grimsel est consid\u00e9r\u00e9e, avec le Simplon, comme l’une des plus belles et des plus fr\u00e9quent\u00e9es des Alpes par les touristes. La route traverse des gneiss inclin\u00e9s ainsi que du schiste et du granit gneissique. La v\u00e9g\u00e9tation est luxuriante, gr\u00e2ce \u00e0 un taux de pr\u00e9cipitations tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 l’action simultan\u00e9e d’un fort foehn. L’H\u00f4tel Grimsel Hospiz est le point de d\u00e9part de nombreuses excursions. <\/p>

1921 : Car postal
<\/strong>Le car postal remplace la diligence postale et circule sur le Col de Grimsel.<\/p>

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Route du col du Grimsel, avec en arri\u00e8re-plan le \u00ab\u00a0Posth\u00fcttlicher\u00a0\u00bb et les deux barrages de Spittallamm (\u00e0 droite) et de Seeuferegg (\u00e0 gauche).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Histoire de l'ancien Grimsel Hospiz<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le premier Hospiz \u00e9tait probablement une fondation m\u00e9di\u00e9vale des Lazarites (qui poss\u00e9daient l’\u00e9glise de Meiringen) ou du couvent des Augustins d’Interlaken.<\/p>

1397 : premi\u00e8re mention dans un document
<\/strong>L’Hospiz sert \u00e0 s\u00e9curiser la route commerciale par le Grimsel. Un contrat pour l’am\u00e9nagement et la s\u00e9curisation de la route passant par l’h\u00f4pital de Grymslen (et plus loin par le col du Griess) est conclu entre la ville de Berne et des gens de l’Oberland bernois, du Haut-Valais, de Pommat et d’Eschenthal. En cons\u00e9quence, il existait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 cette \u00e9poque un \u00ab\u00a0h\u00f4pital\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire une maison de protection et d’h\u00e9bergement. <\/p>

1474 : \u00ab\u00a0B\u00e4ttelbrief\u00a0\u00bb (aux archives d’\u00c9tat)
<\/strong>Avant la R\u00e9forme, l’Hospiz est probablement habit\u00e9 par des moines. Apr\u00e8s la R\u00e9forme, la campagne de l’Oberhasli \u00e9lit un administrateur (Spittler). Celui-ci doit h\u00e9berger gratuitement les voyageurs indigents. En hiver, il peut faire collecter des dons pour l’entretien au moyen de \u00ab\u00a0B\u00e4ttelbrief\u00a0\u00bb. Cette collecte est cependant \u00e0 nouveau interdite en raison de fraudes. <\/p>

1544 : Mauvaise auberge
<\/strong>Le chroniqueur Johannes Stumpf rapporte \u00e0 propos de l’Hospice du Grimsel : \u00ab\u00a0C’est une mauvaise auberge, mais on y trouve g\u00e9n\u00e9ralement du bon vin, que les S\u00f6umer apportent par-dessus les montagnes d’Eschental et du Valais…\u00a0\u00bb. Jouer aux cartes et boire jusqu’\u00e0 l’exc\u00e8s font partie des activit\u00e9s de l’Hospice du Grimsel \u00e0 cette \u00e9poque. <\/p>

1547 - 57 : Transformation
<\/strong>Premi\u00e8re grande transformation connue de l’Hospiz, avec plusieurs extensions.<\/p>

1799 : Reconstruction
<\/strong>Le Grimsel Hospiz est en mauvais \u00e9tat apr\u00e8s les troubles de la guerre et est plus ou moins reconstruit.<\/p>

1822 : Agrandissement
<\/strong>L’Hospice du Grimsel est agrandi (vaste salle \u00e0 manger et 15 chambres \u00e0 coucher) par le spitter de l’\u00e9poque, Jakob Leuthold. \u00ab\u00a0Un escalier en pierre menant de l’ext\u00e9rieur au premier \u00e9tage donna \u00e0 l’ensemble du b\u00e2timent un aspect plus agr\u00e9able\u00a0\u00bb. <\/p>

1838 : Avalanche
<\/strong>L’Hospice du Grimsel est enseveli sous une avalanche, le toit est arrach\u00e9 et toutes les chambres sont remplies de neige, \u00e0 l’exception de celle du serviteur du Grimsel et de son chien. \u00ab\u00a0Lors de la reconstruction, l’Hospiz est dot\u00e9, du c\u00f4t\u00e9 du col, d’un avant-corps en forme de tour, taill\u00e9 dans des blocs de granit et servant de brise-neige, dont la partie inf\u00e9rieure est visible jusqu’au barrage du Grimselsee\u00a0\u00bb. <\/p>

1852 : Incendie
<\/strong>Le locataire de l’\u00e9poque, Peter Zybach, fait incendier l’Hospiz par ses serviteurs d’hiver, craignant que son contrat ne soit pas renouvel\u00e9. La fraude est rapidement d\u00e9couverte et Zybach est condamn\u00e9 \u00e0 mort. Zybach est cependant graci\u00e9 et re\u00e7oit d’abord les fers, puis 20 ans d’expulsion. L’affaire Zybach est connue dans toute l’Europe. <\/p>

1853 : Reconstruction
<\/strong>L’Hospiz est reconstruit et retrouve plus ou moins son aspect d’origine. Jusqu’en 1902, divers ajouts et agrandissements suivent. <\/p>

1902 : Transformation en Grimselhotel
<\/strong>Le Grimsel Hospiz est vendu avec l’auberge Handeck \u00e0 E. Liesegang-Perrot (personne priv\u00e9e) et transform\u00e9 en auberge de montagne.<\/p>

1909 : Vente
<\/strong>La soci\u00e9t\u00e9 Bernische Kraftwerke (FMB) acquiert l’ensemble de la propri\u00e9t\u00e9 du Grimsel en vue de la construction d’un lac de retenue dans l’Aarboden.<\/p>

1925
<\/strong>Le projet de FMB est accept\u00e9 en votation populaire bernoise.<\/p>

1928
<\/strong>L’ancien Grimsel Hospiz s’enfonce dans le Grimselsee.<\/p>

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Histoire du nouveau Grimsel Hospiz et des Centrales \u00e9lectriques<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1906 : Acquisition de la concession
<\/strong>Les Forces motrices bernoises (FMB) acqui\u00e8rent la concession pour l’exploitation des forces hydrauliques de l’Aar. Un service d’observation des pr\u00e9cipitations et des d\u00e9bits est mis en place, fournissant des donn\u00e9es pr\u00e9cieuses pour l’\u00e9laboration ult\u00e9rieure du projet de concession. <\/p>

1920 : Projet g\u00e9n\u00e9ral de concession
<\/strong>Le Bureau Narutowicz, en tenant compte de l’expertise g\u00e9ologique du Prof. Alb. Heim et P. Arbenz, un projet qui servira plus tard de base aux \u00e9tudes d’A. Kaech et au \u00ab\u00a0projet 1922\u00a0\u00bb en trois \u00e9tapes. <\/p>

jusqu’en 1924 : \u00e9laboration du projet
<\/strong>Le 1er barrage comprend le Grimselsee avec les deux barrages Spitallamm et Seeuferegg ainsi que la galerie de liaison de plus de 5 km vers le Gelmersee, qui sera \u00e9galement barr\u00e9 et servira de r\u00e9servoir d’eau suppl\u00e9mentaire. Le projet est expos\u00e9 \u00e0 la KABA de Burgdorf en 1924, l’auteur du projet est l’ing\u00e9nieur en chef A. Kaech de FMB. Le projet est soumis \u00e0 une commission d’experts qui l’approuve. <\/p>

1925 : Cr\u00e9ation d’une soci\u00e9t\u00e9 anonyme
<\/strong>Le 20 juin 1925, la soci\u00e9t\u00e9 Kraftwerke Oberhasli AG (KWO) est cr\u00e9\u00e9e.<\/p>

Emprunt d’\u00c9tat
<\/strong>Le 25 avril 1925, le canton de Berne autorise par vote KWO \u00e0 contracter un emprunt d’\u00c9tat de 12 millions de francs.<\/p>

Situation en 1927
<\/strong>Construction de la 1\u00e8re \u00e9tape : installations de pr\u00e9paration du gravier et de b\u00e9tonnage, ainsi qu’une installation de pr\u00e9-tri et de concassage de pierres. L’installation de triage ainsi que les silos pour le sable, le gravier et le ciment, de m\u00eame que l’installation de b\u00e9tonnage, sont install\u00e9s dans un grand b\u00e2timent \u00e0 charpente en fer, tout en haut de la pente NW du Grimsel-Nollen. Au sommet du Nollen tr\u00f4nent quatre grandes b\u00e9tonni\u00e8res pour la construction du barrage de Spitall. Les travaux de b\u00e9tonnage du barrage du Seeuferegg ont commenc\u00e9. Le barrage sur le Gelmersee est achev\u00e9. Le transport des mat\u00e9riaux est assur\u00e9 par le Funiculaire Handeck. \u00ab\u00a0Pour tous les b\u00e2timents, la direction des travaux a fait preuve d’une grande sobri\u00e9t\u00e9 et d’une ex\u00e9cution tr\u00e8s durable en ma\u00e7onnerie de granit pour les surfaces visibles et en b\u00e9ton arm\u00e9 pour les constructions int\u00e9rieures\u00a0\u00bb. <\/p>

1928 : ‘F\u00eate du travail’
<\/strong>Ludwig von Roll’schen Eisenwerke AG Gerlafingen (qui deviendra plus tard Von Roll AG) met en sc\u00e8ne un \u00e9v\u00e9nement festif. A. Kaech souligne \u00e0 cette occasion que pour la premi\u00e8re fois, toutes les parties importantes des installations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es exclusivement avec des produits de l’industrie suisse, et non avec des produits de fabrication \u00e9trang\u00e8re.
Le gros \u0153uvre du nouveau Grimsel Hospiz est en cours. <\/p>

1934
<\/strong>\u00ab\u00a0Le nouvel Hospiz du Grimsel n’a aucun rapport avec l’usine du point de vue de l’organisation, mais le remplacement de l’ancien Hospiz par un nouveau b\u00e2timent \u00e9tait l’une des conditions impos\u00e9es lors du transfert de la concession. Le nouveau b\u00e2timent n’a plus le caract\u00e8re v\u00e9n\u00e9rable de l’ancienne auberge du col, il est devenu un h\u00f4tel de luxe adapt\u00e9 au go\u00fbt des voyageurs en voiture. C’est justement dans la nature grandiose de la haute montagne que l’on est doublement sensible \u00e0 tous les effets de pr\u00e9sentation et les deux baies rondes en saillie apparaissent d\u00e9j\u00e0 comme une clarification un peu ludique de la forme cubique. Par ailleurs, la construction de l’h\u00f4tel, \u00e0 laquelle l’architecte \u00e9tait tenu, est relativement discr\u00e8te \u00e0 l’ext\u00e9rieur et, dans l’ensemble, la masse b\u00e2tie sur le Nollen, \u00e0 l’abri des avalanches, est bien dispos\u00e9e. - Les fr\u00e9quentes embrasures de fen\u00eatres biseaut\u00e9es, comme dans la maison engadinoise, sont apparemment dues \u00e0 l’\u00e9paisseur des murs de granit. \u00ab\u00a0Toutes les chambres d’h\u00f4tes sont lambriss\u00e9es de sapin, le sol est recouvert de plaques de li\u00e8ge, il y a du chauffage \u00e9lectrique et de l’eau courante… le hall inf\u00e9rieur et l’office sont \u00e9galement lambriss\u00e9s de sapin… l’escalier est recouvert de caoutchouc\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0La ma\u00e7onnerie et les toits en t\u00f4le exigent une ex\u00e9cution tr\u00e8s pr\u00e9cise, car la force \u00e9norme du vent de la haute montagne pousse la pluie et la neige dans les joints les moins visibles\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0L’architecte n’est pas responsable des tapis persans qui sont ici tr\u00e8s d\u00e9plac\u00e9s\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Le hall et la salle \u00e0 manger sont enti\u00e8rement recouverts de bois d’arolle. Un syst\u00e8me d’\u00e9clairage raffin\u00e9 permet les effets de lumi\u00e8re les plus divers, dont un public de voyageurs corrompus par le cin\u00e9ma ne peut apparemment pas se passer, m\u00eame ici\u00a0\u00bb.
Citations tir\u00e9es du document \u00ab\u00a0L’\u0153uvre\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>

2007 - 2009 : R\u00e9novation
<\/strong>En accord avec la conservation des monuments historiques, l’Hospice du Grimsel est r\u00e9nov\u00e9 en douceur par l’architecte Andrin Schweizer. En faveur de la protection de la nature et de la zone prot\u00e9g\u00e9e par l’IFP (Inventaire f\u00e9d\u00e9ral des paysages, sites et monuments naturels d’importance nationale), les b\u00e2timents sur le Nollen sont r\u00e9duits. Pour des raisons de conservation, la fa\u00e7ade sera r\u00e9nov\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ne pas modifier son aspect. L’histoire de la maison sera pr\u00e9serv\u00e9e dans toutes les pi\u00e8ces et salles. L’ensemble du b\u00e2timent sera chauff\u00e9 de mani\u00e8re \u00e9cologique avec la chaleur r\u00e9siduelle de la production d’\u00e9lectricit\u00e9. <\/p>

2010 : Oasis de repos hivernal<\/a>
<\/strong>Pour la premi\u00e8re fois, des h\u00f4tes passent la nuit dans l’oasis de repos hivernal Grimsel Hospiz.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Enregistr\u00e9<\/figure><\/div>
\"Enregistr\u00e9<\/figure><\/div>
\"Roman<\/figure><\/div>
\"Ambiance<\/figure><\/div>
\"Ambiance<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Histoire du Col de Grimsel D\u00e9but des temps Le passage alpin de l’Oberhasli vers la vall\u00e9e de Conches \u00e9tait probablement d\u00e9j\u00e0 connu des autochtones (d\u00e9couvertes celtes pr\u00e8s de Guttannen). A l’\u00e9poque romaine et germanique pr\u00e9coce, ce passage alpin \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":45322,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-45791","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/45791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45791"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/45791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50132,"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/45791\/revisions\/50132"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/45322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.grimselwelt.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}